Cand m-am rasturnat cu masina

Saptamana trecuta am ajuns, pur si simplu intamplator, la Academia Titi Aur. De unde initial ziceam ca astept in masina si speram sa nu stau mai mult de jumatate de ora acolo, pana la urma am intrat si nu numai ca am intrat in cladire, dar am intrat si in miezul problemei. Am fost invitata la masa de gazda noastra excelenta Mirela, am facut turul amplasamentului si ne-am oprit si am insistat, aveam sa aflu eu mai tarziu, asupra laboratoarelor. Care laboratoare te lasa fara cuvinte, si la propriu si la figurat! Evident ca ma asteptam sa gasesc acolo tot felul de masini, masinute, care sa faca diverse “trucuri”, numai ca una e sa vezi trucurile facute la rece, pe video, pe manechin etc si alta e sa experimentezi pe pielea ta. Si am trecut repede la experimentat. Cealalata gazda a noastra, gazda tehnica sa-i spunem :-), Vlad, ne-a explicat mai intai anumite concepte si imediat dupa teorie a venit si partea practica. Cea in care te rasturnai cu masina…

Ceea ce am omis eu din titlu, tocmai ca sa fie un titlu cat mai catchy, a fost partea de “controlat”. Rasturnarea aceasta era controlata in totalitate de Vlad, care mai intai ne-a explicat exact ce urma sa se intample si ce urma noi sa facem si abia dupa aceea am trecut la fapte. Cand a fost randul meu, a fost cu atat mai interesant, pentru ca partenerul meu deja facuse simularea, astfel ca stiam exact ce urma sa se intample, atat constient, din spusele lui Vlad, cat si vizual, exemplificarea de cu 1 minut inaintea mea, deci disparuse orice element de suspans sau surpriza si aparuse elementul de “nod in gat” maxim, ca sa nu mai vorbim probabil de tensiunea care cu siguranta era high si foarte high.

Si m-am urcat in masina. Mi-am asezat scaunul – si aici este o intreaga poveste despre safety si cum trebuie reglate: scaun, spatar, tetiera, distanta pana in volan etc, mi-am fixat centura, am mai fixat cu Vlad cateva elemente si …hai sa ne rasturnam! Prima data m-am rasturnat o tura si jumatate. Adica masina, care era fixata pe un ax, s-a invartit 1 data complet in jurul axului si inca o jumatate de rotire, cu oprire pe geamul pasagerului, eu fiind soferul (cum se vede in video de mai jos). In rotirea completa, cand eram pur si simplu in aer si cu capul in jos, ce ma sustinea?? Evident, centura! Abia acum am realizat cu adevarat importanta centurii! Care centura, odata fixata bine – adica nu lejer, nu pe dupa scaun, nu data mai la stanga, mai la dreapta, ca te jeneaza – cum am facut eu de atatea ori, te poate salva in caz de accident. Tot acum am aflat ca masinile mai vechi au sistem de deschidere automata a centurii, in caz de accident, adica daca esti rasturnat si apesi sa-ti deschizi centura, se dechide fara probleme, insa multe persoane, neavizate in comportament in caz de accident, si-au deschis centura si au cazut in cap, in gat, si-au fracturat diverse membre, coloana etc, adica au supravietuit accidentului, dar au ramas cu paralizii dupa ce si-au deschis centura gresit, sau chiar au murit. Masinile mai noi de 2006-2007 am inteles ca au acest nou sistem de siguranta al centurilor care se deschid doar daca greutatea corpului tau este sustinuta in maini, picioare, cum o fi, numai sa nu cazi ca bolovanul in cap, daca esti rasturnat si atarni in centura precum liliacul in pestera.

Si deci s-a oprit masina si eu eram mai mult in aer – spun asta constient, uitandu-ma si pe video, altfel nu am avut niciun discomfort, nu am simtit nicio secunda ca nu sunt safe, eram una cu scaunul, datorita centurii, adica era ca si cum as fi stat jos, in pozitie normala – si apoi au inceput manevrele: “pune mana dreapta pe scaunul de langa tine, tine-te de volan cu mana stanga, scoate piciorul drept sa te sprijini in torpedou”…Poate au mai fost si alte indicatii, dar in valtoarea momentului, e mare lucru ca mi le-am amintit si pe astea…Si dupa ce iti sustii greutatea, acum esti gata si trebuie sa mai gasesti inca o mana libera 🙂 cu care sa iti desprinzi centura si sa ai grija inertia sa nu isi spuna cuvantul. In cazul de fata, cu indicatiile lui Vlad iesirea din centura a fost piece of cake, ba chiar as mai fi facut-o o data! Dupa ce am iesit din centura Vlad m-a rugat sa deschid portiera mea, deci cea suspendata in “accident”. Initial am crezut ca e blocata, nu era, dar atat de grea era…Dupa, am iesit ca o floare prin…parbriz. Care parbriz si geamuri in cazul de fata nu existau pentru usurinta exemplificarii, astfel ca mi-e groaza sa ma gandesc la un accident real unde mai sunt si cioburi sau de fapt parbrize care acum nu mai cad orice ar fi, ne spunea Vlad, si ar fi bine sa ai la indemana in torpedou un ciocanel, sau daca nu, un toc cui, ceva, orice, numai sa spargi un geam lateral si sa iesi in siguranta.

Iarasi un lucru interesant pe care nu-l stiam si sincer nici nu vreau sa-l descopar vreodata este ca airbag-urile cand se deschid in masina se propulseaza o pulbere albicioasa care miroase a ars si ca multe persoane in caz real de accident au iesit in disperare din masini crezand ca miroase a ars de la benzina si ca vor exploda, cand de fapt acest miros este de la airbag. Sincer, ca miroase de la airbag sau de la benzina, nici nu mai conteaza, e clar ca trebuie sa iesi cat mai repede dintr-o masina avariata!

Dupa ce am iesit din masina mainile imi tremurau de adrenalina…Si asta era abia inceputul. A urmat inca o rasturnare in care oprirea era pe capota…Adica eu eram complet in aer si cu capul in jos…Din nou am facut niste miscari specifice de scoatere a centurii, eu ajungand sa stau in genunchi pe capota, ghemuita, de cand a fost momentul sa ies, efectiv o secunda, sau mai multe, a trebuit sa ma gandesc si sa-mi dau seama unde sunt si incotro trebuie s-o iau, la modul unde e in fata, care e dreapta, care e stanga, pentru ca intr-o fractiune de secunda totul erau cu susul in jos, literalmente. Si m-am gandit apoi daca esti un pic debusolat la un astfel de exercitiu, in mediu controlat si asistat de specialisti, cum e la un accident real, unde elementul “surpriza” te loveste din toate punctele de vedere??….

Si daca toate cele de mai sus nu ma pusesera deja pe ganduri a mai urmat si cireasa de pe tort: impact frontal cu tinta fixa…Simulatorul era creat sa iti redea impactul pe care l-ai avea cu o tinta fixa, gen perete, copac etc, la 15 km/h. 15 km/h, am scris bine! Probabil va ganditi: glumeste! si de alergat, alerg mai repede, nu-i asa??…Si am bifat impactul cu tinta fixa la “fabuloasa” viteza de 15 km/h…Soc si groaza e putin spus…Am iesit socata de acolo…Mai ca erau sa imi dea lacrimile, nu de vreo lovire sau ceva, pentru ca totul a fost once again super safe, ci probabil de socul emotional… Ca am constientizat ce se poate intampla la un astfel de impact… Inainte de impact eu eram super asigurata si constienta de ce urma sa se intample, adica eram cu articulatiile un pic incordate, tot corpul era pus in garda de ce urma sa se intample si cu toate astea am simtit impactul tare de tot!! Am mai zis ca am iesit socata din masina, abia cred ca mai puteam zice 2 vorbe, si eram constienta in acelasi timp ca toate s-au vazut pe mine, pe fata mea, ca am fost “foarte teatrala” si nu in sensul ascuns si rautacios al cuvantului, ci pur si simplu o mie de senzatii intr-o secunda…Mirela ne-a filmat, n-am reusit sa vad pe loc filmarea ca eram prinsa cu altele atunci, dar am inteles ca se vede intr-un mare fel…Comparativ cu un barbat, la femei mai intervine si elementul par lung, care am inteles ca imi zbura peste tot in momentul impactului 🙂 Cand o sa recuperez filmarea o voi atasa si pe aceasta.

De la a doua simulare de rasturnare eram cu gura uscata, mainile-m tremurau, dar ce mai conta?? Am plecat de acolo super incantata de aceste experiente total inedite, adrenalina pura, dar si educatie! Am plecat de acolo cu gandul cand revenim?? Cand testam masini pe circuit?? Locul este impresionant prin concept si executie si cred ca are toate ingredientele sa devina un loc important pe lista “To do things” pentru cei pasionati de masini, dar mai ales de experiente. Daca v-am captat un pic interesul, puteti vedea exact despre ce este vorba aici. 

 

Advertisements

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s